D24 check

zo.. weer een check binnen!! afgelopen zaterdag stond ik ingepland voor mijn tweede checkride hier in de USA.. de instructeur waarmee ik stond ingepland was Pardieu, die bekend staat als en nogal norse vent.. ik werd mee apart genomen in een kamertje waar hij me vragen ging stellen over procedures en checklisten e.d. Ik kon alle vragen beantwoorden, dus we waren daar snel mee klaar. Toen naar het vliegtuig toe om een stukje te gaan vliegen. We zijn naar de south-east practise area geweest en daarna naar Gateway (vliegveld in de buurt) en hebben daar touch-and-goes gemaakt. Daarna zijn we weer terug naar Falcon Field gevlogen. Ik had niet zo'n lekker gevoel over de vlucht, want het was behoorlijk turbulent en mn stalls, steep turns en circuitjes gingen allemaal niet zo lekker. Toen de debriefing met Pardieu.. Hij vertelde me dat het over het algemeen een goede vlucht was en dat ik goed gevlogen had, ondanks dat het turbulent was. Hij vond dat ik de kist goed onder controle had en dat de procedures er goed in zaten.. Maar.... de circuitjes en vooral de landingen vond hij niet goed genoeg, dus het resultaat van deze check was een "partial pass", dus dat betekende dat ik 5 van de 6 onderdelen goed had gedaan, maar 1 onderdeel dus nog een keer opnieuw moest doen. Dat onderdeel was "Traffic pattern and landings", dus alleen nog maar circuitjes draaien en landingen maken. Hierop moest ik dus een DX (extra beurtje) vliegen met mijn eigen instructeur, maar aangezien die pas dinsdag terug was van vakantie was ik zondag en maandag vrij. Dinsdag dus een DX gevlogen van maar liefst een half uur, hahaha, erg kort dus.. Instructeur was tevreden en ik ook, dus gisteren (woensdag) mijn partial D24 gevlogen met Eggeling (zelfde instructeur als ik voor mn D11 check heb gehad) en gehaald!!!!! Dus nu is de volgende echte check pas de eindcheck VFR, oftewel mn D44. Daarna heb ik het eerste brevet binnen (mijn PPL: Private Pilot License) en kan ik IFR gaan vliegen voor 29 vluchtjes. Dan nog 6 vluchtjes VFR vliegen, mijn allerlaatste check doen, oftewel mn CPL6 en dan heb ik als het goed is mijn CPL (Commercial Pilot License) binnen en kan ik terug naar Nederland. Maar zover is het nog niet.. het gaat de goede kant op, maar het is nog een lange weg te gaan hier..

Groetjes!

Bas

Solofilm!

Luitjes!
Hier eindelijk mijn solofilm. Heeft even geduurd, maar had wat moeite met het comprimeren van het bestand. Enjoy!

SOLO!!!

Zo.. het einde van een mooie dag.. vandaag ben ik voor het eerst solo gegaan!! En het was super vet!! Eerst 3 rondjes met de instructeur gevlogen en toen zei hij: "Ok, kick me out..." hahaha Dus ik teruggetaxied naar de ramp, hij nog wat laatste tips gegeven en toen is hij uitgestapt en moest ik het helemaal zelf doen!! Dus de motor gestart, checklisten afgewerkt en toen taxiën voor mijn eerste solovlucht. Bij je eerste solo mag je geen touch-and-go's doen, maar moet je full stop taxi-backs maken. Ik heb 3 full stop taxi-backs gemaakt en toen was het weer tijd om terug te taxiën naar de ramp, waar een heleboel mensen me al stonden op te wachten, inclusief mijn instructeur. Motor uitgezet, instructeur maakte de deur open, feliciteerde me en toen was het tijd om mijn stropdas af te knippen! (of eigenlijk: snijden, want de instructeur haalde een gigantisch mes uit zijn zak tevoorschijn :P) en daar ging mijn stropdas!!! Toen ben ik van het vliegtuig afgetild, want je mag na je eerste solo de grond niet raken, voordat je met uniform en al in het zwembad bent gegooid!! Ben dus in de auto gelegd, naar het appartementencomplex gereden en er daar weer uit de auto gedragen om vervolgens een mooie plons in het zwembad te maken!! Hieronder al wat foto's van deze duik. Er zijn een hoop filmbeelden gemaakt van mijn vlucht, ik ben nu bezig om daar een mooie film van te maken die ik uiteraard zeer snel op mijn weblog zal posten!! Nu alvast wat foto's van mijn plons in het zwembad!!































































Solofilm komt snel!!


Groetjess

D11 check gehaald!!

Goed nieuws!! Vandaag mijn D11 check gevlogen met Eggeling (instructeur). Ik was al om 04:00 uit bed om voor te bereiden voor mijn vlucht die om 06:45 was gepland. Mijn weatherbriefing en een mass en balance in elkaar gesleuteld en toen was het om 04:45 tijd om naar school te gaan. Daar de sleutels van de kist opgehaald en de kist gepreflight (kijken of het vliegtuig luchtwaardig is). Alles gecheckt en ik vond dat de kist luchtwaardig was.

Toen weer naar binnen, ATIS uitgeluisterd (het weer op het vliegveld) en met die windgegevens mijn take-off distances uitgerekend. Toen was de instructeur er en konden we gaan briefen en kon hij mijn oral (mondeling examen) afnemen. Hij eerst verteld wat we gingen doen en toen begon hij vragen te stellen over de kaart, airspaces, procedures, memory items, motoreigenschappen, of ik hem even wat over het weer wilde vertellen en nog een hoop andere dingen. Nadat ik op bijna alles een antwoord had kunnen geven, tekende hij mijn mass en balance af en konden we naar de kist.

Hij even gecontroleerd of ik de kist goed gepreflight had en toen konden we beginnen met de vlucht. Motor gestart en aan ground control taxi klaring aangevraagd. We mochten taxiën naar baan 4R om daarna een North departure te vliegen. Take-off gegaan en naar het Noorden gevlogen. Toen kreeg ik een simulated engine failure, dus gezocht naar een geschikt veldje om te landen en daar op af gestuurd. Instructeur zei "Go-around" dus vol gas en weer omhoog klimmen.

Toen weer terug naar Falcon Field om daar wat touch-and-goes te maken. Wat verschillende circuitjes gevlogen, o.a. normal, flapless, precision, glide-in en shortfield. Na dat allemaal gedaan te hebben, zijn we teruggetaxied naar de ramp. Na de motor uit gezet te hebben vertelde de instructeur meteen: "Good job, you passed" Dus ik super blij! Hij had uiteraard nog wel wat op- en aanmerkingen, dus ik heb het vliegtuig geparkeerd en toen naar binnen gegaan om te debriefen.

Dus nu op naar mijn eerste solo!! Hopelijk sta ik morgen op het rooster en anders vrijdag, maar die eerste solo wordt een feit!

Groetjess

D11 check!

Hallo hallo,
weer even een update vanuit het zonnige Arizona. Vandaag heb ik beurtje D10 gevlogen, het laatste beurtje (als het goed is) voor je D11 check. Vandaag heb ik dus D10 gedaan en de instructeur was behoorlijk tevreden over mijn vliegkunsten en hij vond het niet nodig om een extra beurtje te vliegen voor mijn check. Hij heeft er dus vertrouwen in dat ik hem ga halen en dat voelt wel lekker!! Vandaag alleen maar circuitjes gevlogen (vast patroon rond de baan, voor de personen die het niet wisten) om die procedures er helemaal goed in te hebben voor mijn check en mijn solo die eraan zit te komen. Want met je eerste solo vlieg je alleen maar 3 circuitjes. Maar zo ziet een circuit er uit:



Je gaat take-off, in dit geval van baan 36 dan klim je naar circuithoogte. Tijdens de klim draai je naar de ''crosswind-leg''. Als je op circuithoogte zit draai je naar je ''downwind-leg'', dan vlieg je parallel aan de baan. Als het einde van de baan aan de tip van je vleugel zit ga je 30s timen en dan draai je naar je ''base-leg'' en begin je de daling. Daarna draai je naar ''final'' en vlieg je op een 3` glijpad naar de baan toe. Boven de baan trek je het gas dicht en begin je de neus op te trekken (flaren heet dat) en dan zet je hem aan de grond. En dat heet dus een circuit (of Traffic Pattern zoals ze het hier noemen).



Nu vanmiddag hard aan de studie voor mn oral (mondeling examen voor je de lucht ingaat) en om nog even de laatste procedures en checklisten door te nemen. Ook krijg ik waarschijnlijk vragen over onder andere het fuelsysteem en andere systemen in het vliegtuig. Nou dat was weer even een update en ik laat weer even wat van me horen als ik mn D11 heb gevlogen!!

Groetjesssss
Bas